Мост Цинма длиной 1377 м является подвесным мостом, который остается надежным даже в моменты действия тайфунов. Мост Цинма - самый большой в мире мост, на котором организовано железнодорожное движение.

Иногда грандиозные сооружения человек создает из-за прямой необходимости, а не из-за желания удивить окружающих. Это утверждение не раз доказывало строительство мостов.

Так и мост Цинма построили в Гонконге, когда город остро нуждался в нем. Проект моста, который бы соединил остров Мавань на западе и Цин И на востоке, был создан еще 120 лет назад, но его открытие состоялось только в 27 апреля 1997 года для обеспечения связи с новым аэропортом. Строительство моста началось в 1992 году, обошлись работы в 7,2 млрд. гонконгских долларов. Церемонию открытия посетила Маргарет Тэтчер - бывший премьер-министр Великобритании.

Движение на мосту контролируется с помощью установленных камер наблюдения. Изображения камер представлены на правительственном сайте, они обновляются каждые 2 минуты.

Особенностью строения висячих мостов является то, что несущая конструкция выполняется из гибких волокон (цепей и канатов), а проезжая часть получается подвешенной. Диаметр троса, который поддерживает мост Цинма - 1,1 метра, а общая длина тросов такова, что ею можно было бы обернуть земной шар четыре раза.

Мост Цинма - один из первых многоярусных мостов мира. Верхний его уровень - это шестиполосная автомагистраль, которая содержит по три полосы в двух направлениях, а нижний уровень – это два железнодорожных пути и запасная автодорога в две полосы. Запасная дорога используется для движения автомобилей во время сильных тайфунов, которые иногда бушуют в окрестностях Гонконга, а нижний ярус является более безопасным.

Ведет мост Цинма к международному аэропорту Гонконга, расположенному на острове Чеклапкок, сам аэропорт также является достопримечательностью. Интересно, что Цинма недолго оставался самым длинным подвесным мостом, сегодня он всего лишь шестой по длине среди мостов мира. Но свои функции мост круглосуточно исправно выполняет.

Остановимся на особенностях конструкции моста Цинма. Его опоры находятся на разных концах моста: одна из них построена возле острова Цин И, а вторая - в 120 м от побережья искусственного острова Мавань. Высота опор 206 м относительно уровня моря, они вкопаны в землю. Составлены опоры из двух «ног», которые связаны между собой с некоторым интервалом перекладинами. «Ноги» изготовлены из высокопрочного бетона с использованием технологии непрерывной заливки бетона с помощью подвижной опалубки. Опоры уравновешивают силу натяжения в тросах натяжения. Для создания опор было использовано бетон общим весом примерно 300 000 тонн.

Основные тросы для моста изготовлены подвесным методом формирования кабелей. Этот процесс связан с протягиванием проволоки, что обеспечивает подачу с постоянным ее натяжением и вытягиванием от одной опоры к другой, таким образом, она проходит через 500-тонные чугунные салазки на верху каждой опорной башни. 70 000 проволок, диаметр каждой из них 5,38 мм, объединяются в основной кабель диаметром 1,1 м.

Стальную конструкцию подвесного полотна изготовили в Англии и Японии. После доставки ее обработали и собрали в модули в китайском городе Дунгуань. Всего подготовили 96 модулей, длина каждого из них 18 м, а вес 480 т. Модули доставлялись на место монтажа баржами, специально сделанными для этого, а для их установки было использовано два прибрежные крана, имеющих возможностей перемещаться вдоль основного троса.

Пролёт возле острова Цин И похож по форме и поперечному сечению на подвесной пролёт, но он находится на основании, а не подвешен тросом. Это - первый пролёт, который собрали на земле и установили прибрежными кранами. Дальше построение производилось путем присоединения модулей с использованием подъёмных устройств, расположенных на уровне полотна.